原標(biāo)題：十萬億賽道沸騰，"寧王"暴露重大突破！4月發(fā)布"麒麟電池"，影響有多大？工信部也有最新定調(diào))


本周末，一次會議徹底攪動了新能源汽車賽道。


在3月25-27日召開的中國電動汽車百人會論壇，寧德時代透露了兩項重大進(jìn)展。其首席科學(xué)家吳凱在會上表示，寧德時代將于今年4月發(fā)布“麒麟電池”，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平；另外，寧德時代的續(xù)航1000km無熱擴(kuò)散技術(shù)將于2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。


比亞迪董事長兼總裁王傳福在論壇上分享了重要預(yù)測。預(yù)計今年3月上半月，中國新能源滲透率將超過28%。到今年年底，中國新能源汽車的滲透率將達(dá)到35%。


關(guān)于新能源汽車原材料價格的上漲，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在論壇上表示，需要高度關(guān)注電力電池原材料價格的大幅上漲，認(rèn)真研究和解決。


在上游原材料價格上漲游原材料價格上漲壓力和補(bǔ)貼下降的影響下，價格上漲幾乎成為電動汽車行業(yè)最熱門的話題之一，整個行業(yè)掀起了瘋狂的價格上漲浪潮。


萬億寧王釋放重磅信號


3月25日-27日，中國電動汽車百人會論壇(2022)在京召開，寧德時代、比亞迪、松下等新能源巨頭都釋放了重磅信號，引發(fā)市場關(guān)注。


其中，寧德時代透露了兩大進(jìn)展。寧德時代首席科學(xué)家吳凱在會上表示，寧德時代通過不斷的技術(shù)迭代推出了第三代CTP該技術(shù)在內(nèi)部被稱為麒麟電池，其系統(tǒng)重量、能量密度和體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。在相同的化學(xué)系統(tǒng)和相同的電池組尺寸下，麒麟電池組的功率可比4680系統(tǒng)增加13%。


新能源軌道的重大進(jìn)展！麒麟電池將于4月在寧德時代發(fā)布
吳凱進(jìn)一步透露，寧德時代的麒麟電池將于今年4月正式發(fā)布。


需要指出的是，4680電池是一種更大的新型動力電池。2020年9月，特斯拉首次公布了4680電池技術(shù)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，它的能量密度達(dá)到了300kWh/kg，4680電池單體能量增加5倍，整車?yán)m(xù)航里程增加16%，輸出功率增加6倍，成本降低14%。


特斯拉CEO馬斯克曾坦言，這種電池是技術(shù)上的巨大突破，將使他的公司生產(chǎn)和銷售價格2.5一萬美元的電動汽車成為可能。今年3月初，有報道稱，松下計劃在美國建設(shè)動力電池廠，可能為特斯拉生產(chǎn)4680電池。


在論壇上，松下電器總裁表示，4680電池將成為未來圓柱形電池的主流。4680電池是電池結(jié)構(gòu)和材料的雙重創(chuàng)新：大圓柱形結(jié)構(gòu)部件的容量是2170電池的5倍。


相比之下，即將到來的麒麟電池的能量密度和續(xù)航里程高于4680電池，這無疑是新能源汽車軌道的重大突破。


與此同時，在3月26日的會議上，吳凱也拋出了一條重大消息，稱2020年9月，寧德時代率先在811產(chǎn)品上實現(xiàn)了無熱擴(kuò)散，部分汽車企業(yè)和電池企業(yè)紛紛推出了自己的無熱擴(kuò)散技術(shù)。目前，無熱擴(kuò)散技術(shù)已成為行業(yè)主流。寧德時代的耐力1000km無熱擴(kuò)散技術(shù)將于2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。


寧德時代推出的超級電池和超級耐久性的無熱擴(kuò)散技術(shù)無疑引發(fā)了市場對新能源的后續(xù)期望。一些分析師指出，電池壽命和安全一直是制約電動汽車普及的關(guān)鍵。一旦取得重大突破，新能源汽車的滲透性將繼續(xù)提高。


王傳福：今年新能源汽車滲透率可達(dá)35%


在中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福也分享了對新能源汽車發(fā)展的重要預(yù)測。預(yù)計今年3月上半年，中國新能源滲透率將超過28%，全月滲透率將超過28%。去年1月至12月，中國新能源滲透率高達(dá)22%，平均每月增長1.3百分點(diǎn)。根據(jù)去年行業(yè)變化的速度，預(yù)計今年年底中國新能源汽車的滲透率將達(dá)到35%。


同時，王傳福進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，目前新能源汽車的市場驅(qū)動力占70%，政策驅(qū)動力占30%。2021年新能源汽車的增長與三年前不同。當(dāng)時網(wǎng)上叫車和出租車占很大比例，但2021年私家車占88%。人們用實際行動支持購買新能源汽車。


王傳福對論壇熱議的動力電池能量密度表達(dá)了不同的看法。他認(rèn)為，當(dāng)續(xù)航里程達(dá)到一定門檻時，動力電池能量密度的重要性正在降低，最重要的指標(biāo)可能成為安全、成本和循環(huán)壽命。目前，電池原材料價格的飆升是行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)。


王傳福的擔(dān)憂顯然與鋰電池上游材料價格的持續(xù)上漲密切相關(guān)。2021年繼續(xù)飆升后，2022年碳酸鋰價格仍在飆升。具體數(shù)據(jù)顯示，自去年7月初以來，碳酸鋰漲幅約500%，氫氧化鋰漲幅約400%，三元材料漲幅約130%，磷酸鐵鋰材料漲幅約220%，電解質(zhì)漲幅約40%，負(fù)極材料和隔膜價格略有上漲。


新能源軌道的重大進(jìn)展！麒麟電池將于4月在寧德時代發(fā)布
由于上游材料成本的持續(xù)影響，自去年年中以來，電池銷售價格上漲了50%-60%，電池綜合成本上升了65%以上。目前鋰電池企業(yè)仍面臨一定的成本壓力，后續(xù)有可能進(jìn)一步提價。


關(guān)于原材料價格上漲的問題，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在會議上表示，關(guān)注和認(rèn)真研究和解決電力電池原材料價格大幅上漲的問題。辛國斌提到，將適度加快國內(nèi)資源開發(fā)進(jìn)度，堅決打擊囤積、投機(jī)等不正當(dāng)競爭，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)合作，雙贏發(fā)展，促進(jìn)關(guān)鍵原材料價格回歸理性。


中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副主席歐陽明高在會上表示，鋰資源供需平衡2-3幾年后可能會恢復(fù)正常，但考慮到全球貿(mào)易環(huán)境的惡化和俄烏戰(zhàn)爭帶來的鎳價投機(jī)，政府部門應(yīng)出臺相關(guān)政策，采取有效措施打擊囤積，抑制短期波動，否則將對電動汽車的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。


電動汽車掀起漲價潮


2022多年來，漲價幾乎成為電動汽車行業(yè)最熱門的話題之一。


由于上游原材料價格上漲壓力和補(bǔ)貼下降的影響，下游新能源汽車廠面臨巨大的成本壓力。


因此，越來越多的汽車制造商開始提高新車的價格。3月10日，根據(jù)特斯拉官方網(wǎng)站，特斯拉 Model Y 長續(xù)航版和高性能版均漲價1萬元；3月15日和17日再次調(diào)價。最后，特斯拉Model 3和Model Y價格調(diào)整，最高漲幅3萬元。


除特斯拉外，其他電動汽車玩家也開始加入漲價陣營：


小鵬 P7 （480G）：價格從去年22萬元漲到24萬元，漲幅2萬元；配套設(shè)施60.2KWh磷酸鐵鋰電池；


小鵬 P7 （670G）：價格從去年25.7萬元上漲到27.3萬元，漲幅1.6萬元；配套80.9KWh三元電池價格漲幅低于三元電池；


理想 ONE：價格從去年33.8萬元上漲到34.98萬元，漲幅1.18萬元；配套40.5KWh三元電池價格漲幅低于三元電池。


此外，哪吒汽車、零跑車、威馬汽車、廣汽埃安、飛凡汽車、比亞迪、歐拉、上汽通用五菱、極氪、藍(lán)圖汽車等20多家汽車企業(yè)也提高了其產(chǎn)品價格，價格從幾千元到幾萬元不等，幾乎覆蓋了目前電動汽車市場的近40款主流車型。


如果原材料價格繼續(xù)上漲，未來不排除汽車制造商繼續(xù)上漲的可能性。最近，理想的汽車CEO李翔在微博上開玩笑說，已經(jīng)宣布價格上漲的汽車公司已經(jīng)與電池制造商確定了第二季度電池價格上漲的品牌。尚未宣布價格上漲的汽車品牌大多是因為第二季度電池價格上漲尚未達(dá)成協(xié)議，一般會在協(xié)商后立即上漲，第二季度電池成本上漲非常離譜。


新能源軌道的重大進(jìn)展！麒麟電池將于4月在寧德時代發(fā)布
如此激烈的漲價浪潮甚至吸引了大量黃牛炒作新能源汽車訂單。目前，大量新能源汽車漲價轉(zhuǎn)讓訂單信息出現(xiàn)在各種汽車論壇和二手交易平臺上，涉及特斯拉、小鵬汽車、理想汽車、極氪、零跑、歐拉、藍(lán)圖等市場主流新能源汽車品牌。


這些轉(zhuǎn)讓訂單的加價幅度從數(shù)千元到數(shù)萬元不等，賣家中既有個人車主，也有“黃牛黨”。