圖0:Mig–29的零件由Al-Sc合金制成
第一個(gè)7075是日本住友金屬公司（Sumitomo Metal）在1935年秘密開發(fā)的[3]，但在1943年由美國(guó)鋁業(yè)公司（Alcoa）1945年引進(jìn)并標(biāo)準(zhǔn)化為航空航天。
三菱A6M零戰(zhàn)斗機(jī)是7075鋁合金在世界上首次量產(chǎn)。
圖1:電影《珍珠港》中使用的復(fù)制品三菱A6M3零模型22（N712Z），[1](非典型綠色迷彩)
表1：7075T6 機(jī)械性能參數(shù)
7075機(jī)械性能在很大程度上取決于材料的回火。
圖2:淬火鋼。各種顏色表示鋼的加熱溫度。淺黃色表示204°C（399°F），淺藍(lán)色表示337°C（639°F）。[1] [2]
回火是一種應(yīng)用于黑色合金（如鋼或鑄鐵）的熱處理技術(shù)，可以通過降低合金的硬度來獲得更大的韌性。硬度的降低通常伴隨著延展性的增加，從而降低了金屬的脆性?；鼗鹜ǔＴ诖慊鸷筮M(jìn)行，即快速冷卻金屬，其處于最硬狀態(tài)。回火是將淬火工件加熱到較低的臨界溫度 這也被稱為低轉(zhuǎn)換溫度或低阻滯（A 1)溫度；合金結(jié)晶相(稱為鐵素體和滲碳體)開始結(jié)合形成單相固溶體(稱為奧氏體)的溫度。避免加熱高于此溫度，以免損壞非常硬的淬火組織，稱為馬氏體。
圖3：馬氏體的顯微照片，淬火時(shí)形成的非常硬的顯微組織。回火通過將其轉(zhuǎn)化為各種形式的回火馬氏體來降低馬氏體的硬度。
時(shí)間和溫度的精確控制對(duì)于實(shí)現(xiàn)所需的物理性能平衡至關(guān)重要。較低的回火溫度只能降低內(nèi)部應(yīng)力、脆性和大部分硬度。較高的回火溫度傾向于大大降低硬度，犧牲一些屈服強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度來增加彈性和可塑性。
問題
1906年，鋁合金被用作飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)材料A Wilm 逐漸開始發(fā)現(xiàn)什么現(xiàn)象？
時(shí)效硬化和時(shí)效曲線是什么？
7075合金在超高強(qiáng)度鋁合金的發(fā)展中發(fā)揮作用？
7075合金屬于鋁合金系？
7075 常用的合金熱處理狀態(tài)，并試圖比較其強(qiáng)度、韌性等力學(xué)性能？
固溶強(qiáng)化是什么？
7075合金的強(qiáng)化元素及其含量？
7075什么樣的熱處理方法可以解決合金的應(yīng)力腐蝕問題？
7075-T6、7075-T73和7075-T76 飛機(jī)各部分合金的典型應(yīng)用？
7075通過熱處理解決合金厚截面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和應(yīng)力腐蝕問題？
熱處理T6，T73,74,76詳情見鏈接
了解變形鋁和鋁合金的狀態(tài)代碼、品種和典型應(yīng)用
參考文獻(xiàn)：
[1]徐吉林. 航空材料概論. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2013.
[2]7075_aluminium_allo
[3]Mitsubishi A6M Zero
