Inconel625合金是以鉬鈮為基本加強(qiáng)元素細(xì)晶強(qiáng)化型鎳基變型高溫合金，具備良好的抗腐蝕和抗氧化性性能，從底溫到980℃均具有較好的拉申性能和疲憊性能，而且耐鹽霧氛圍中的晶間腐蝕。因而，可廣泛運用于生產(chǎn)制造航空公司發(fā)動機(jī)零部件、航天局結(jié)構(gòu)部件和化工機(jī)械設(shè)備。
1.2、主要用途
●含氟化物的分析化學(xué)步驟工藝技術(shù)構(gòu)件，尤其是在應(yīng)用酸堿性氟化物金屬催化劑的場所
●用以生產(chǎn)制造紙槳和造紙行業(yè)的蒸煮器和漂白劑池
●煙氣脫硝系統(tǒng)中脫硫塔、再加熱器、煙塵進(jìn)口的隔板、風(fēng)機(jī)（濕冷）、攪拌裝置、導(dǎo)流罩及其排煙道等
●用以生產(chǎn)制造用于硫化氫氣體環(huán)境中的設(shè)備及構(gòu)件
●甲酸和乙酐反映
相仿型號、成分與規(guī)范
2.1、相仿型號
UNS NO6625 Inconel625(國外)、 NC22DNb(法國的)、/.Nr.2.4856(法國)
2.2、產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
GJB 1953-1994 《飛機(jī)發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)件用高溫合金熱扎棒材標(biāo)準(zhǔn)》
GJB 2611-1996 《航空公司用高溫合金冷拔棒材標(biāo)準(zhǔn)》
GJB 2612-1996 《電焊焊接用高溫合金冷金屬拉絲材標(biāo)準(zhǔn)》
GJB 3020-1997 《航空公司用高溫合金環(huán)坯標(biāo)準(zhǔn)》
GJB 3165-1998 《航空公司承力件用高溫合金熱扎和鍛制棒材標(biāo)準(zhǔn)》
GJB 3782-1999 《航空公司用高溫合金棒材標(biāo)準(zhǔn)》
HB 5198-1982 《航空公司葉子用變型高溫合金棒材》
物理學(xué)性能
3.1、 相對密度
ρ=8.4g/cm3
3.2、熔融溫度
1290~1350℃
加工熱處理工藝
5.1、加工工藝性能與規(guī)定：
GH3536鋁合金能通過傳統(tǒng)式生產(chǎn)制造工藝技術(shù)和生產(chǎn)，適用于冷、熱加工和機(jī)械加工，但是由于具備高韌性，冷、熱加工的時候需要功率大的的生產(chǎn)設(shè)備。
5.2、加熱
1、 在熱處理工藝以前及熱處理工藝環(huán)節(jié)中應(yīng)持續(xù)保持產(chǎn)品工件清理。
2、 在熱處理工藝環(huán)節(jié)中不可以觸碰硫、磷、鉛以及其它低熔點金屬，不然原材料會老化，需要注意消除例如標(biāo)識漆、溫度標(biāo)示漆、彩色蠟筆、潤滑脂、然料等廢棄物。
3、 然料里的硫含量越小就越好，天燃?xì)饫锏牧蚝繎?yīng)低于0.1%，城市煤氣中硫含量應(yīng)低于0.25g/cm3，燃料油中硫含量應(yīng)低于0.5%。
4、 充分考慮溫度控制與保持干凈的需求，還可以在電加熱爐中加熱，或者使用汽體較純的天然氣加熱爐。
5、 還可以在箱式爐或燃?xì)鉅t中加熱，但爐氣務(wù)必清潔并且以中性化至微還原性最合適，應(yīng)盡量避免爐氣在還原性和氧化性中間起伏，加熱火苗無法直接燒向產(chǎn)品工件。
5.3、熱加工
1、GH3625(GH625)的熱加工溫度范疇1150℃～900℃，散熱方式為水淬或其它快速降溫方法。
2、為獲得zui佳性能和耐蝕性，熱加工后需要進(jìn)行退火處理。
3、 加熱時，原材料能直接送進(jìn)已提溫zui高工作中溫度的火爐中，隔熱保溫充足的時間后(每100mm 厚度必須60 min隔熱保溫時長)快速公布，在規(guī)定溫度范疇高溫段開展熱加工。當(dāng)原材料溫度降至小于熱加工溫度時，需要重新加熱。
5.4、冷拉
1、 冷拉原材料應(yīng)是淬火態(tài)， 的應(yīng)變硬化率比馬氏體鉻鎳不銹鋼大，所以需要對生產(chǎn)設(shè)備開展選擇。
2、 冷拉時，應(yīng)進(jìn)行中間退火。
3、 當(dāng)加工量超過15%時，熱加工后需要進(jìn)行退火處理。
5.5表面清理及酸洗鈍化
鋁合金表面金屬氧化物和焊接四周的焊疤的粘合力比合金結(jié)構(gòu)鋼不銹鋼板比較強(qiáng)，建議使用細(xì)晶砂布或細(xì)晶沙輪片開展打磨拋光。
