初期冷作模具產(chǎn)值居磨具制造業(yè)第一， 近年來，由于注塑模具的快速發(fā)展， 在不少發(fā)達(dá)***冷作模具產(chǎn)值降至第二位， 但仍占磨具總值的1/3。
模具***汽車工業(yè)，大用戶， 盡管2018年汽車銷量下降， 但未來的要求仍將保持在較高水平。汽車工業(yè)中冷作模具的消耗量很大， 由于新車型的改進(jìn)，
發(fā)布速度越來越快， 對(duì)冷作模具的性能、質(zhì)量、類型給出了更高、更新的規(guī)定， 因此，冷作模具鋼的發(fā)展至關(guān)重要。
冷模鋼的發(fā)展
盡管我國冷作模具鋼生產(chǎn)總量不斷增長， 但是鋼種比較單一。盡管國內(nèi)冷作模具鋼在低端模具鋼市場具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，
但日本、德國、瑞典等地仍需要高檔冷模鋼***進(jìn)口, 使企業(yè)模具加工成本持續(xù)上升， 并很好地限制了國內(nèi)冷模具鋼的發(fā)展。
我國新型高性能冷作模具鋼的發(fā)展迫在眉睫。
冷作模具鋼一般可分為合金冷模鋼、中合金冷模鋼、高合金冷模鋼***新冷作模具鋼規(guī)范。
低合金冷作模具鋼， 以Cr WMn為代表, 經(jīng)濟(jì)實(shí)用， 因此被廣泛使用。但主要缺點(diǎn)是滲碳體嚴(yán)重縮松， 網(wǎng)狀碳化物容易產(chǎn)生網(wǎng)狀碳化物， 韌性較弱,
嚴(yán)重危害模具壽命。中合金冷作模具鋼， 以Cr5Mo1V (A2) 為代表, A2鋼與D2鋼對(duì)比, 減少碳鉻成分， 提高滲碳體的均勻性，
耐磨性低，韌性高， 淬透性高, 可空冷淬火， 熱處理變化小， 冷作模具用于制造耐磨性高、承受一定沖擊載荷的冷作模具。高合金冷作模具鋼，
以C***Mo1V1 (D2) 代表傳統(tǒng)C***冷模具鋼如C***MoV、C***Mo1V20世紀(jì)初是中國***冷作模具鋼常見，
變形小，耐磨性高，熱處理后承載力大， 中國大中型冷作模具一直被廣泛使用。但作為萊氏體鋼， 在凝結(jié)組織中，總晶滲碳體過多， 而且嚴(yán)重縮松，
盡管耐磨性好， 但韌性差， 由于熱處理后滲碳體經(jīng)常破裂。
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