什么是冷作
冷作就是普通溫度下的工作
也就是不用加熱就開(kāi)始加工材料的工作
也叫鉚工的工作
目前鉚工的技術(shù)工作展開(kāi)放樣
多可在電腦上用軟件
鋼構(gòu)CAD
自動(dòng)化展開(kāi)放樣出下料圖了
如三通彎頭天圓地方大小頭漏斗等等
都是全自動(dòng)完成的
幫我朋友問(wèn)個(gè)問(wèn)題，請(qǐng)問(wèn)：冷鑄（作）件和鍛壓件的區(qū)別和各自的優(yōu)點(diǎn)是什么?。?/h2>
為冷作件，冷作件就是冷作硬化，它是在其它方法成形的基礎(chǔ)上進(jìn)行的進(jìn)一步加工方法，目的是提高強(qiáng)度，這時(shí)候零件或零件的一部分已經(jīng)經(jīng)受了超過(guò)屈服強(qiáng)度σs的應(yīng)力，發(fā)生了部分塑性變形，因而能承受塑性變形還要高的應(yīng)力，強(qiáng)度比較高，比如噴丸，是對(duì)零件表面進(jìn)行的冷作硬化，再比如建筑用的鋼筋，常常拉長(zhǎng)一段再使用，也是為了提高其強(qiáng)度
鍛造是在高溫下對(duì)零件的加工，可以直接對(duì)金屬錠進(jìn)行加工，也可以對(duì)預(yù)制品進(jìn)行后續(xù)加工，效率高，形成的零件纖維組織好，韌性好，雖然硬度相對(duì)較低，常見(jiàn)的加工件有連桿，汽車底梁等等等
冷作件的公差怎么算冷作件的公差標(biāo)準(zhǔn)怎么算圖紙上沒(méi)有標(biāo)明叫品
按GB/T1804執(zhí)行.
該標(biāo)準(zhǔn)已注明'......也適用于一般的沖壓加工的尺寸'.
炒股一年多沒(méi)賺錢(qián)還掉進(jìn)去了，不知道跟著炒股軟操作件行不行？
不行，真的，軟件是死的，如果你信軟件的東西，肯定也是虧，軟件僅能為你的判斷做參考，做股票，長(zhǎng)中短線，自己心中要有數(shù)。如果看好一個(gè)產(chǎn)業(yè)的后市，做長(zhǎng)線賺錢(qián)的機(jī)會(huì)大很多，如果你對(duì)股市后市有信心，就入市，不然就旁觀吧
冷作是干什么.
主要包括：⑴制作樣板、樣模；⑵使用劃線工具和樣板，進(jìn)行工件劃線、號(hào)孔、放樣；⑶對(duì)薄板材進(jìn)行矯平、下料、卷板、咬接或錫釬焊、鉚接；⑷使用鉚接機(jī)械設(shè)備對(duì)金屬構(gòu)件進(jìn)行拼接與調(diào)整；⑸制作錐形筒體、四角斗形、等徑三通、直角彎頭等；⑹使用加熱爐、加熱成型工件，并制作成品；⑺配合電焊工，進(jìn)行焊接工件的點(diǎn)裝；⑻進(jìn)行板材的冷熱彎曲成型及裝接，矯正焊接工件的咬口、變形；⑼進(jìn)行必要的鉗、焊一般操作；⑽維護(hù)保養(yǎng)冷作鈑金機(jī)械設(shè)備及工、夾、量具、模具、胎具、樣板，排除運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的一般故障。
包括冷作工、飛機(jī)鈑金工、爆炸成型工、船舶鈑金工、汽車鈑金工等11個(gè)次級(jí)工種。職業(yè)基本文化程度要求為初中以上，職業(yè)能力要求具有一定的學(xué)習(xí)、理解和表達(dá)能力，具有較強(qiáng)的計(jì)算能力和空間感、形體知覺(jué)及色覺(jué)，手指、手臂靈活，動(dòng)作協(xié)調(diào)。機(jī)修，車輛的硬件維修。
電路， 汽車電器系統(tǒng)的維修。
油漆，車身烤漆及基本的維護(hù)。
冷作硬化工藝就是利用金屬材料的冷作硬化，達(dá)到提高金屬材料的強(qiáng)度、硬度、耐磨性的加工方法。
這種工藝的使用例子有：噴沙（提高表面硬度、耐磨性）、冷扎（提高板材型材的強(qiáng)度）、冷敦（提高螺栓的強(qiáng)度）等等。
只要用心 ，學(xué)什么都不是問(wèn)題。
什么叫冷作工藝？
對(duì)金屬進(jìn)行變形加工分熱作（比如熱鍛）和冷作（比如冷拉深、冷沖裁、冷折彎、冷脹形等）。
用于冷沖壓加工的模具叫做冷沖模具（“沖冷模具”當(dāng)為“冷沖模具”的誤寫(xiě)）。
對(duì)金屬進(jìn)行冷沖壓（包括冷沖裁、冷拉深、冷折彎、冷脹形等）加工的工藝叫做冷沖工藝就是冷作的工藝流程.比如一個(gè)反應(yīng)釜，工藝流程是下料，壓封頭，卷筒身，打坡口，組裝焊接，安裝攪拌，試壓。具體的工藝流程是把這些步驟細(xì)化，所以這就需要制作冷作工藝的要對(duì)冷作很熟悉，要深入具體的車間工作，才能編制出合理的完整的冷作工藝
